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聚焦混凝土施工，全国性安全检查“风暴”来袭！宁波、南通等多地全面停工检查！
为建党100周年创造安全稳定环境，根据全国安全生产电视电话会议部署，国务院安委会派出由有关成员单位负责同志带队的16个督导检查组，从即日起至7月上旬对全国31个省（区、市）及新疆生产建设兵团开展安全生产重点督导检查工作。 督导检查深刻吸取近期一些地区和行业领域发生的事故教训，聚焦煤矿、非煤矿山、消防、危险化学品、工贸、燃气、房屋市政工程施工、学校、道路交通、水上运输、道路运输、渔业船舶、旅游、特种设备、体育等15个重点行业领域，突出排查治理重大风险隐患，推动各地区发现问题、层层压紧压实责任解决问题，有效防范和坚决遏制重特大事故，切实保障人民群众生命和财产安全。此外，国务院安委会要求其他各有关部门也要结合行业领域特点开展专项督导检查，32个省级政府也要结合本地区实际组织开展各重点行业领域督导检查。国务院安委会强调，各督导检查组要严格督查要求，综合运用通报、约谈、警示、提醒等手段，推动各级严格监管执法，强化源头治理。督导检查期间，将邀请媒体记者随各组开展工作，公开曝光一批典型案例，切实强化震慑警示作用，营造全社会关注安全生产的氛围。宁波桩基工程停工普查6月22日发生事故后，宁波市住房和城乡建设局6月23日发布《关于建筑施工专项安全生产大检查有关事项的补充通知》，要求各地对桩架高度超过20米、自行走式、动力头置顶式、根植桩式、长螺旋压灌桩和三轴水泥搅拌桩施工工艺的设备重点排查，奉化、北仑、象山等含砂砾层地质区域使用以上桩基工艺和高桩架设备较多的地区，着重普查。 截至目前，事故原因仍在调查中。 各区县（市）、功能园区住房城乡建设主管部门，市建设监察支队、市建设安质总站、市建筑市场总站，各有关单位： 2021年6月22日下午我局下发《关于立即开展全市建筑施工专项安全生产大检查的紧急通知》（以下简称《紧急通知》），现在《紧急通知》的基础上，对大检查有关事项补充通知如下： 一、重点排查对象 各地要对桩架高度超过20米、自行走式、动力头置顶式、根植桩式、长螺旋压灌桩和三轴水泥搅拌桩施工工艺的设备重点排查，奉化、北仑、象山等含砂砾层地质区域使用以上桩基工艺和高桩架设备较多的地区，着重普查。 二、重点核查内容 （一）桩机施工路基的稳定性、承载力（特别是前期集中降雨冲泡后场地土体稳定性、承载力）； （二）场地平整回填材料和厚度是否符合施工方案要求，方案是否经过验算和各方主体会签； （三）桩机是否有型式检验报告、合格证、说明书，并与实际设备相匹配，是否存在擅自改装现象。 三、其他工作要求 （一）各地要对与鄞州“6·22”机械伤害事故项目（邱一村安置房C1-4项目）中采用类似设备的桩基的在建工程，进行摸排统计，将桩机使用情况于6月25日前，汇总报至市建设安质总站总师办，桩基工程复工时间另行通知，不得擅自复工作业。 （二）各地要举一反三，加强对施工作业妨害场地外道路通行安全的监管。原则上禁止施工场地外进行堆物和起重吊运作业。确实无法避免的，场地外进行起重吊运时要设置安全防护措施，并经属地街道或城市管理部门同意；涉及临时封闭道路的，需经公安交警部门同意；作业时周边应设置警示隔离带，落实专人做好安全引导工作。 江苏多地全面停工整改江苏南通开展全面停工检查南通市区房屋建筑工程和轨道交通工程各参建单位及项目部：为汲取事故教训，切实保障人民群众生命和财产安全，确保社会大局和谐稳定，为建党百年营造良好氛围。根据近期国家、省、市关于加强安全生产的工作部署及市领导指示精神，现将有关事项通知如下：一、提高政治站位，全面开展停工检查各单位要深入贯彻习近平总书记关于安全生产重要论述和重要指示批示精神，认真落实党中央国务院、省委省政府、市委市政府决策部署，进一步提高政治站位，树牢安全发展理念，强化“红线意识”和“底线思维”，要充分认识安全生产工作的重要性、紧迫性，不折不扣落实安全生产主体责任，所有市区房屋建筑和轨道交通工程全面停工，深入开展安全隐患排查。各企业负责人务必亲自组织，做到“全覆盖”、“重实效”、“零容忍”，不放过任何一个隐患，要把责任和措施落实到“后一公里”，严防死守，杜绝各类生产事故发生。二、分级检查验收，彻底排查问题隐患各单位要严格落实“项目部自查、施工企业检查、监理单位复查和建设单位核查”四级检查验收制度，对项目防疫管理、安全文明施工管理、“四项制度”执行情况等进行重点检查，做到全面覆盖、不留盲区；对查出的各类问题和隐患要严格按照“五定”原则，及时组织整改，同时举一反三，做到闭环管理。三、加强信息报送，严格审核安全生产条件经四级检查验收合格的，各施工单位应报送《复工条件验收报告》（详见附件）至我站。房建工程报送我站房建监督一科、二科，轨道交通工程报送至轨道交通工程现场指挥部。我站收到《复工条件验收报告》后对现场安全生产条件进行抽查，对安全投入不足、安全生产管理人员配备不齐、防疫管理不到位、施工人员教育培训不到位、扬尘防控措施不落实、四项制度不落实、危大工程管理措施不落实、安全隐患排查治理不彻底、安全监理制度执行不严格的项目，一律不予复工。 南通市建设安全生产监督站 2021年6月23日 江苏泰州建筑工地全面停工整改 上海安全隐患排查整治专项行动各区（管委会）建设管理部门、房屋管理部门；各有关单位：为深入贯彻落实市委市政府工作部署，严格落实本市住 建系统安全生产责任，即日起至 7 月 1 日，组织开展全市住 建系统安全生产隐患排查整治专项行动。有关事项通知如下： 主要任务按照安全生产“一岗双责”和“三个必须”要求，紧盯住建系统重点领域，统筹疫情防控和安全生产管理，全力开展安全生产隐患大排查大整治，确保防疫安全和生产安全，坚决防范和遏制安全事故发生。（一）建筑施工1、严厉打击未取得施工许可证擅自施工，超越资质范围或无资质承揽工程，违法分包、转包工程和以包代管，盲目抢赶工期、抢进度，特殊灾害天气强行组织施工，违章冒险作业等违法违规行为。2、督促落实建设单位首要责任、监理单位监督责任、施工单位直接责任，加强用工实名制管理，做好安全生产自查自纠。严格落实《危险性较大的分部分项工程管理规定》，强化深基坑、建筑起重机械、脚手架、高大模板等重大危险源施工安全隐患排查治理。3、严查高处作业、地下室施工、密闭空间作业、脚手架、施工机械拆除、吊篮施工等关键环节安全措施不落实，“三宝四口”和临边防护不到位，作业人员不系安全带、不戴安全帽、不遵守高空作业规程等违法违规行为。4、加强建筑工地人员集中居住、活动场所安全和易燃易爆物品、危化品安全管理，有毒有害作业场所和消防安全情况的监督检查。牵头领导：市住房城乡建设管理委副主任裴晓责任单位：市住房城乡建设管理委质量安全监管处、建筑市场监管处、市安质监总站（二）城镇燃气1、重点排查整治燃气管道占压、圈围、埋深不足、安全间距不足等隐患，燃气重要场站和重点部位的人防、物防、技防措施不到位的问题；场站设施设备和管道安全检查及定期检测、维护以及历次检查发现的隐患排除不彻底等问题。督促企业加强燃气生产环节涉及的危险化学品安全管理，防范爆燃事故。2、牵头组织相关监管部门全面排查燃气经营企业及供应站点、燃气管道、液化气钢瓶、餐饮场所使用燃气安全，加大对瓶装液化气非法经营行为的打击力度，规范市场秩序。整治液化气企业充装枪联锁、液化气灌瓶站视频监控系统、瓶装液化气购销实名制、燃气安全软管更换等重点工作不落实的问题。3、严厉打击“占压管道、野蛮施工、破坏燃气设施、无证经营、为过期钢瓶充气”等违法违规行为。牵头领导：市住房城乡建设管理委一级巡视员江小龙3 责任单位：市住房城乡建设管理委设施管理处、市燃气管理事务中心（三）房屋使用安全全面开展城镇和农村危旧房屋、玻璃幕墙使用安全排查工作，对排查鉴定出的存在隐患的房屋、玻璃幕墙逐一登记，并开展风险评估、建立台账，实施清单制、责任制管理，采取必要的安全防范措施。加强征收基地内房屋安全隐患的排查和治理;深入开展住宅小区各类安全隐患排查治理，包括：1、检查物业服务企业应急预案等安全管理制度建设，消防、电梯等设施设备运行管理和日常巡查情况，相关安全管理人员持证上岗情况。2、物业服务企业落实高层建筑消防安全综合治理及房屋电气火灾综合治理工作情况；对楼道乱堆乱放占用堵塞消防通道、损坏消防设备、违规使用电器等行为制止和报告公安、消防等部门情况。3、推进高空坠物隐患排查整治。针对前期排查中发现的外墙面裂缝、空鼓、脱落以及附属构件开裂、变形、松动等隐患全面启动整治工作，对于业主自用空调外机、花架、雨棚等墙面附着物存在变形、锈蚀、脱落等隐患的，及时告知相关业主开展整改。牵头领导：市住房城乡建设管理委副主任、市房屋管理局局长王桢，市住房城乡建设管理委二级巡视员陆锦标责任单位：市房屋管理局，市住房城乡建设管理委质量安全监管处、应急保障处。河北安全生产隐患大排查 6月18日下午，河北省住房和城乡建设厅召开全省住房和城乡建设领域安全生产视频会议。会议指出，在城乡危房治理方面，各地应在6月25日前完成城市危房排查整治任务，对列入本地危险房屋台账的各类建筑，通知各相关行业主管部门和产权人（管理人）迅速实施整治，督促房屋所有人（使用人）、物业服务企业、社区、街道认真履职尽责，共同推进房屋安全治理。开展危房抢险救援应急预案演练，确保人民生命财产安全。建筑施工安全方面，聚焦“存量隐患整改到位，增量隐患动态清零”目标，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”原则，组织对建筑施工各环节安全生产情况进行全链条、无死角的彻底排查。特别是加大重点区域、重点部位、重点环节的排查整治力度，凡存在隐患、不能保证施工安全的一律停工整改。各地即日起全面实行领导包联制，市级主管部门领导包县、县级主管部门领导包项目，织牢织密安全生产立体防护网。持续推进“双控”机制建设，坚持把安全风险管控挺在隐患前面，把隐患排查治理挺在事故前面，夯实安全生产基础。湖南益阳住房和城乡建设局紧急行动6月20日，益阳市住房和城乡建设局组织全系统相关干部，组成13个专项排查组，分赴全市各地，就房屋安全隐患进行大排查、大整治。与此同时，该局负有安全生产职责职能的科室和部门从即日起全员取消休假，强化安全督查蹲守，确保及早发现和处置安全隐患。市住建局迅速落实6月19日全省安全生产紧急调度视频会议精神和市委、市政府指示精神，当晚，该局召开全系统安全生产紧急会议，紧急部署，迅速启动全市房屋尤其是在建工程项目和拆迁安置建设项目安全隐患大排查。20日一大早，市住建系统的同志们兵分13路，分赴各地，深入在建工地和安全隐患较多的重点片区，开展安全隐患大排查。对市中心城区既有房屋采取分片包干的方式全面摸底排查，重点排查在建工地周边房屋，建设年限长、建设标准低、失修失养危房，拆迁安置房，居民自建房以及周边有开挖施工的房屋存在的安全隐患。截至记者发稿时，市本级共出动人员136人次，排查房屋240栋，发现安全隐患51处；各县（区、市）共出动人员284人次，排查房屋253栋，发现隐患65 处。就当天排查情况来看，一些看起来容易忽略的安全隐患很有可能导致安全事故的发生。尤其是部分地方的拆迁安置建设项目，安全监管几乎一片空白，安全防护措施十分简陋，现场安全管理严重缺失，普遍存在重大安全隐患。
2021-06-28 17:16:52查看详情>> -
混凝土坍落度损失过快是何原因？
随着混凝土工艺和性能的发展，高性能混凝土、自密实混凝土等相继得到广泛应用。这些混凝土施工不再单纯考虑混凝土的强度，还要考虑混凝土的耐久性和施工性。混凝土在拌合站开始搅拌至运到现场进行浇筑，中间需要运输、停放的时间，这期间会使混凝土的和易性变差，混凝土的这种现象又称为坍落度经时损失。混凝土的坍落度损失直接影响了混凝土的施工性，给施工带来困难，可能造成施工事故，而且影响硬化混凝土的质量。因此，分析引起混凝土坍落度过快的原因，对于预防混凝土坍落度损失具有指导意义，从而提高混凝土的施工性。影响混凝土坍落度损失的因素十分复杂，如水泥水化放热及矿物组成、外加剂及掺加方式、环境条件、混凝土搅拌及运输方式、施工配合比、水泥用量和矿物掺合料用量等。本论文主要从以下几个方面探讨引起混凝土坍落度损失的原因。 1. 混凝土坍落度损失影响因素-水泥水泥熟料的矿物组成和其矿物形态，直接影响到水泥水化硬化的进程以及对外加剂的吸附，因此对混凝土的施工性能有很大的影响。水泥水化消耗自由水，并产生水化产物，使新拌混凝土的黏度增大是导致坍落度损失的主要原因。水泥熟料四大矿物为硅酸三钙、硅酸二钙、铝酸三钙、铁铝酸四钙。其中铝酸三钙水化快，如果没有合适的调凝组分，铝酸三钙很快水化生成片状的水化铝酸四钙，这些水化产物相互搭接，致使新拌混凝土很快丧失流动性。硅酸三钙水化反应也很快，并且由于硅酸三钙是水泥熟料中含量高的矿物，其水化程度直接影响浆体的凝结硬化。因此，熟料中铝酸三钙和硅酸三钙含量的水泥，特别是铝酸三钙含量高的水泥，初期水化快，易造成混凝土坍落度损失。水泥组分中的石膏也会对混凝土的坍落度产生很大影响。在水泥粉磨过程中，由于熟料温度很高，会使水泥所用的二水石膏发生脱水形成半水石膏、无水石膏，使硫酸盐的活性增加。因二水石膏的溶解度和溶解速率小于半水石膏，但大于无水石膏，故石膏能调节水泥硬化凝结时间。掺入一定量石膏后，会使水泥水化速度变慢，但掺入石膏量不足或过多时，反而会使水泥的水化速度增快，导致浆体丧失流动性。石膏存在时，C3A与石膏反应生成钙矾石。如石膏的活性与C3A匹配，则生成凝胶状钙矾石，覆盖在C3A面，抑制其水化，这时混凝土工作性良好。如果石膏活性不足，生成针棒状钙矾石及水化铝酸钙，造成水泥浆体流动性丧失。如石膏含量过大，则会生成条状次生石膏导致流动性丧失。水泥生产厂家为了提高水泥的标号，简单的方法就是添加适量的助磨剂以提高水泥的比表面积，改变水泥颗粒级配，使水泥颗粒堆积体重空隙率增大，需水量增大，导致水泥水化反应加快，坍落度损失增大，施工性不好。水泥熟料在生产过程中由原材料带入少量的碱，部分碱固熔到熟料矿物中，部分以可溶性碱的形式存在。可溶性碱对水泥的水化有促进作用，对混凝土的施工性和强度都产生影响。有专家研究过碱与混凝土外加剂适应性问题，研究指出：可溶性碱加快了水泥的水化反应，从而导致了水泥的需水量增加，坍落度减小，坍落度损失增大。2.混凝土坍落度损失影响因素-外加剂现如今，外加剂和水泥的种类繁多，不同的外加剂与不同种类的水泥之间的相容性也有很大的区别。水泥与外加剂的相容性与其对外加剂的吸附量有关。外加剂主要被吸附到水化产物表面。凡是水化快和产生的水化产物比表面积大的水泥，吸附的外加剂就越多，与外加剂的相容性就越差。水泥熟料的矿物组成中，水化快的是C3A，其水化产物比表面积较大，因此对外加剂吸附较大。水泥中几种矿物对外加剂的吸附能力为：C3A＞C4AF＞C3S＞C2S在水泥开始搅拌后，外加剂随之被吸附到水泥颗粒表面，首先吸附减水剂并迅速起水化反应的是C3A、C4AF，而在水泥矿物组成中占绝大部分的C3S和C2S开始吸附并水化反应时液相中外加剂的浓度已经变得很低，且水泥颗粒表面的电位值减小，故混凝土的和易性变差，坍落度变小。3. 混凝土坍落度损失影响因素-矿物掺合料为了提高混凝土的性能和降低混凝土的成本，在混凝土配制过程中，往往将矿物掺合料掺加到混凝土中。矿物掺合料改善了水泥的颗粒级配，从而减少了需水量，有利于改善混凝土的流动性。同时，矿物掺合料的反应为潜在的水化反应和火山灰效应，其降低了水化初期水泥对水的消耗，也有利于改善混凝土的流动性。但是，当粉煤灰的含碳量超过5%时，由于碳对水和外加剂的吸附，导致混凝土坍落度降低，也增加了混凝土坍落度损失。4. 混凝土坍落度损失影响因素-骨料普通混凝土中，骨料的体积占到60%以上。骨料是混凝土中承受荷载、抵抗侵蚀和增强混凝土体积稳定性重要的组成材料，因此，骨料的性能对混凝土拌合物的性能有直接影响。若拌制混凝土时采用的骨料比较干，且骨料的吸水率较大，就会吸取混凝土中大量的水分，使自由水减少，导致混凝土拌合物的坍落度变小，即坍落度损失增大。若骨料的级配不好，则会造成拌合物的和易性差，易产生泌水离析等问题；若骨料过细，则比表面积增大，会加大对水分的吸收，所以在相同用水量的情况下，混凝土的坍落度变小。5. 混凝土坍落度损失影响因素-含气量新拌混凝土是由“液-固-气”三相组成的体系。其中空气体积约占1%～3%，以球形微细气泡形式存在，并吸附于固体颗粒表面，能够起到“滚珠”或“轴承”的作用，使骨料之间的摩擦力减小，增大混凝土的流动性。如果这些气泡在混凝土中不稳定，将不断地从混凝土中逸出，使混凝土的流动性减小，混凝土坍落度损失增大。6.混凝土坍落度损失影响因素-施工环境施工环境中的温度和湿度是影响混凝土坍落度损失的两个主要因素。环境中温度过高，水泥的水化速度变快，水泥浆体的稠度增大，混凝土坍落度损失增大。环境相对湿度越小，水分蒸发越快，浆体流动性越小，混凝土坍落度损失加大。7.总结混凝土坍落度损失过快是混凝土施工中的一种常见现象，直接影响到混凝土浇筑的操作性和施工进程，导致混凝土坍落度损失过快的因素种类繁多，正确分析影响混凝土坍落度损失过快的因素对提高混凝土施工效率，提高混凝土耐久性具有重要意义。
2021-06-28 17:13:13查看详情>> -
总投资5710亿元！湖南1366个重大项目集中开工
根据《市场监管总局办公厅关于进一步做好工业产品生产许可证审批权限下放后有关管理工作的通知》（市监质监发〔2021〕40号），受市场监管总局委托，浙江省市场监管局决定依据《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例》（国务院令第440号）、《中华人民共和国工业产品生产许可证管理条例实施办法》（原质检总局令第156号）、《市场监督管理行政许可程序暂行规定》（市场监管总局令第16号）注销杭州联化水泥有限公司等32家企业的工业产品生产许可证，现将名单予以公布。请各地市场监管部门进一步加强监管，保障重要工业产品质量安全。特此公告。浙江省市场监督管理局2021年6月22日
2021-06-28 17:11:58查看详情>> -
总投资5710亿元！湖南1366个重大项目集中开工
重大项目为“三高四新”战略提供强力支撑。21日，湖南省1366个投资5000万元以上重大项目集中开工，总投资5710亿元，年度计划投资1788亿元。其中，投资超10亿元项目95个。 在投资领域上，突出重大产业链、基础设施及公共卫生等薄弱环节建设，强化科技创新核心地位。 其中，基础设施项目218个，聚焦“两新一重”、长株潭一体化，包括荆门至长沙1000千伏交流特高压工程、新韶山南路、张家界国际航空物流园等；产业发展项目864个，聚焦完善产业链创新链，着重发展未来产业和新兴产业，湖南黄金集团综合科研基地、京东方显示模组生产、国药康润医疗器械等新兴优势产业链项目达615个，占产业类项目的71%。还有社会民生项目232个、生态环保项目52个。 在投资结构上，社会投资占比达到82%，发挥了主力军作用。 既有政府主导的基础设施项目，也有社会资本投资的产业项目；既有本土实力企业投资项目，也有国内龙头企业投资项目，还有重大外资项目，如中巴合资MOD新能源项目等。 在投资效益上，突出发挥投资对优化供给结构的关键作用。 围绕打造国家重要的先进制造业高地，开工中柱机械配套三一油缸、株洲电力机车智能化改造、SA750多用途运输飞机研发及产业化等，壮大工程机械、轨道交通、航空航天产业集群优势； 围绕打造具有核心竞争力的科技创新高地，开工格力电器大型商用空调及智能装备研发中心、船电重机共轨燃油喷射系统研发、中车时代电气创新实验平台等，提升自主创新能力； 围绕打造内陆地区改革开放高地，开工武汉大学岳阳智能制造与传感技术研究院、长沙黄花综合保税区A区、邵阳中非经贸产业园等，推动湖南自贸区、湘南湘西承接产业转移示范区等重大开放平台加快建设。 同时，围绕稳定粮食生产，开工隆平生物种业创新中心、近山院装备式陆基生态循环养殖基地等一批现代农业和畜牧业项目。 围绕生态文明建设，开工城市黑臭水体治理、城乡污水垃圾处理、尾矿库治理、江湖湿地修复等。围绕持续改善民生，开工长沙开福健康医疗聚集区城市更新、职业技能实训基地和城市停车场等公共服务供给项目。 启动建设韶山创新成果专题展示馆、通道红色旅游小镇等，传承红色基因，弘扬文化。
2021-06-28 17:10:25查看详情>> -
未依法报批就擅自开工 这家商砼公司被罚
近日，记者获悉，青岛宏煦商砼有限公司因未依法报批环境影响报告表，擅自开工建设，被青岛市生态环境局依法处罚。 4月25日，青岛市生态环境局执法人员对青岛宏煦商砼有限公司进行现场检查，发现该公司1条商品混凝土生产线未依法报批环境影响报告表，擅自开工建设，投资额135万元，检查时尚未投入生产。 针对该公司上述情况，6月7日，青岛市生态环境局依法作出行政处罚决定：罚款29250元。 为了解此事具体情况，记者联系到了青岛宏煦商砼有限公司，其工作人员证实确有此事，但是不清楚具体情况，也无法帮忙核实。来源：信网
2021-06-28 17:07:07查看详情>> -
拉林铁路今日开通运营！
6月25日起，拉萨至林芝铁路（以下简称拉林铁路）正式开通运营，复兴号高原内电双源动车组同步投入运营。这是复兴号开进，今后拉萨至山南、林芝快1时10分、3时29分可达。 值得一提的是，拉林铁路90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江。 拉林铁路线路图。中国国家铁路集团有限公司供图 藏东南地区不通铁路的历史就此结束 记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，拉林铁路起自自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市县、米林县，到达林芝市区，全长435.48公里，设计时速160公里，为国家I级单线电气化铁路，初期开通运营办理客货运输业务的有贡嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗县、米林、岗嘎、林芝9个车站。 拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏东南谷地，90%以上的线路在海拔3000米以上，16次跨越雅鲁藏布江，沿线山高谷深，相对高差达2500米，施工难度极大。2015年3月开工建设以来，建成了47座隧道、121座桥梁，其中有国内大埋深的巴玉隧道，高地温的桑珠岭隧道，以及藏木雅鲁藏布江特大桥。 拉林铁路的建成通车，结束了藏东南地区不通铁路的历史，弥补了既有交通方式易受高原气候影响的短板，进一步完善了区域综合交通运输体系，提升了交通运输的稳定性和通达性，还历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。拉林铁路连接既有的拉日和青藏铁路，还是在建的川藏铁路的重要组成部分、规划的滇藏铁路的共线地段。 在拉林铁路上行驶的复兴号高原内电双源动车组。中国国家铁路集团有限公司供图 列车专为高原设计，可在电力和内燃动力间自由切换 值得一提的是，本次拉林铁路上采用的复兴号列车特色，是专门为高原地区设计的新车型。 国铁集团牵头组织国内机车车辆科研和装备制造企业组建创新联合体，成功研制了复兴号高原内电双源动车组。该动车组编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人。 记者了解到，复兴号高原内电双源动车组采用整列一体化设计，两端分别编挂电力动力车和内燃动力车，功率均达大，分别为7200千瓦和2×3200千瓦，中间编挂拖车，可在运行中不停车完成内电模式切换。 也就是说，可以在电力动力和内燃动力间自由切换，实现电气化区段采用内燃应急牵引自救援及应急列车供电，避免了在复杂天气时由于断电而导致的列车在中途“抛锚”。 在拉林铁路上行驶的复兴号高原内电双源动车组。中国国家铁路集团有限公司供图 焦点一 拉林铁路如何应对高原地区的复杂气候？ 据了解，为适应拉林铁路高原运营的环境条件，铁路部门强化了沿线地质灾害防治措施，建立了监测报警体系，完善落实了应急预案和处置机制，全面提升了应对各种复杂灾害性气候、安全运行的能力。 开通运营前，国铁集团组织相关单位，严格各项规定和标准，对拉林铁路各设备进行了检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化，满足了铁路安全、稳定运营要求。 根据运行安排，开通运营初期，铁路部门安排开行拉萨至林芝D字头列车3对，其中2对在客流高峰时期开行；日喀则至林芝D字头列车1对；拉萨至林芝普速直达特快列车1对。 焦点二 开上高原的复兴号列车如何适应高海拔？ 据了解，该列车装配的柴油机为世界范围内运用海拔高、功率大的高原机组，可满足海拔跨度5100米以内的运用需求；通过采用增压器进气压力可调技术以及冷却强化、保温、控制安保优化等措施，提升了柴油机在高原低压、低温等环境下的适应能力。 设计人员开创性地采用柴油机健康诊断技术，增强柴油机运行参数可视化监控能力，实现健康状态在线显示。 针对高原运用环境及客运舒适性，这款复兴号列车提升了部件绝缘、密封、抗紫外线等性能；创新采用独立悬浮式司机室结构，可有效减小振动，提高驾乘舒适度。 焦点三 如何解决高海拔地区供氧问题？ 曾经坐火车进藏的旅客肯定会知道，为了确保旅客的旅行安全，上高原前需要换乘高原列车，也就是具备供养功能的特殊列车。车厢内除了有弥散式供氧设备，还提供有紧急供氧口，以备不时之需。 为适应高海拔地区，新投入使用的复兴号内燃动力车上设置了“弥散式+分布式”双模制氧系统，制氧机组与空调机组互联互控；在正常运行时通过弥散式模式，持续提供浓度适宜的氧气，紧急情况时采用分布式模式，提供高浓度紧急供氧。 据了解，这也是在国际上实现整列动车组的弥散式供氧。
2021-06-28 17:02:58查看详情>> -
混凝土养护，一定要避免的七大误区！
建筑工地上，对浇筑成型的混凝土覆盖浇水养护是一件很平常的事。现对其覆盖浇水养护的机理及作用进行分析，以便走出对其认识的几个误区。 误区之一 混凝土浇水养护的目的只是为了水泥水化的需要混凝土浇筑成型后，必须对其进行覆盖浇水，以满足混凝土表面在一定时间内保持湿润状态的要求。与此同时，为防止养护水的急剧蒸发，还应用塑料薄膜、麻袋片或草袋等材料加以覆盖。然而，混凝土的养护不仅只是浇水，还包含有广泛而深刻的内容，概括起来主要有以下两点：➤ 为使混凝土在一定时间内保持足够充分的湿润状态，以满足水泥水化的需要；➤ 要保证混凝土在不同的环境温度条件下，能保持有合适的高温度、合适的内外温差及其合适的表面与环境大气的温差，同时还要有适当的降温速率和升温速率。 误区之二 混凝土浇水养护的目的迟开始时间是浇筑成型后的12h《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2002）第7.4.7条款规定，应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。然而，有许多施工人员误解为，混凝土浇筑完毕后的浇水养护的迟开始时间是其后的12h，也就是说，只要是在混凝土浇筑完毕后的12h前进行浇水养护就满足规范要求。因此，在工地上常会遇到技术人员催促养护浇水，可是有人会说，混凝土浇筑完毕才几小时，离12h还远呢！不着急。由于水泥及混凝土技术的不断进步和发展，尤其是近年来，高性能混凝土、早强混凝土、高强混凝土及预拌混凝土等的广泛应用，其所用混凝土强度等级及水泥强度等级较高、水泥用量较大、早期强度高、水灰比小等原因，使其混凝土的温度变形、干缩变形和自收缩变形都较大，混凝土开裂时有发生，其中混凝土的浇水养护时间的过迟成为早期开裂的重要原因之一，必须引起施工人员的重视。多年前，工地上经常遇到的是流动性很大的塑性混凝土，其浇筑体积也不大、混凝土强度等级及水泥强度等级都较低、水泥用量小，早期水化程度不高、干缩小，又没用自收缩，在这种情况下，要求这样的塑性混凝土在浇筑完毕后12h以内浇水养护可能是适宜的，但对于现代混凝土来说，过迟浇水养护则会造成开裂并对潜在质量带来不利的影响。 误区之三 混凝土的浇水养护时间越长越好《混凝土结构工程质量验收规范》（GB50204-2002）第7.4.7条第二款规定，对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，浇水养护时间不得少于7d，对于掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得少于14d。这里需要指出，规范所规定的只是浇水养护的少时间，而没有给出浇水养护的佳持续时间和长时间。然而，浇水养护时间越长，水泥水化程度越高，水泥的不可逆收缩也越大，水泥颗粒如果全部水化，其所生成的水泥凝胶不只使混凝土强度提高，与此同时还会产生很大的收缩，严重时可引起混凝土开裂。像混凝土中骨料所起的稳定体积作用一样，水泥石中需要有一定数量的未水化的水泥颗粒，或其他惰性物质稳定体积，因此，浇水养护时间并不是越长越好。以盲目延长浇水养护时间作为“加强养护”的做法，显然是错误的。现代水泥和混凝土技术的进步和发展，要求做到的是“恰到适时”的浇水养护。试验证明，标准养护7d和标准养护14d的混凝土，其各龄期的干缩基本相同，而过长时间的养护并不能进一步减少收缩，这时如果进行长时间的浇水养护，由于混凝土内部生成的水化物增多，反而在一定程度上增加了混凝土的收缩。长时间的湿润养护不能有效地减小混凝土的干缩，而虽然可以推迟收缩的开始时间，但影响也甚微。“恰到适时”养护时间的长短与组成材料的选择、混凝土配合比、环境温度和湿度、风速计养护方法等诸多因素有关。混凝土水胶比越低，越需及时加强外部补充水的供给，但浇水养护的时间可适当短些；水胶比大时混凝土中的自由水多，如果混凝土处于相对湿度较大地区，湿养护的影响不大，但其养护时间相对要长些，才能使其渗透性稳定；如果水胶比较大，但处于相对湿度地区，湿养护也不可轻视，养护时间不可缩短；掺有粉煤灰等矿物掺合料的混凝土，因其水胶比较小，如果外部补充水供给不足，表面的吸附水很容易蒸发，反应很慢的粉煤灰等掺合料，其抗裂作用和强度增长一样，在低水胶比的条件下，只有加强浇水养护才能有效地发挥出来，浇水养护不但要充分而且时间也要长些。对于掺有缓凝型外加剂及对抗渗有要求的混凝土，正如《混凝土结构工程质量验收规范》所要求的那样，浇水养护时间应予适当延长。 误区之四 混凝土才终凝，表面还湿湿的，不着急浇水养护众所周知，混凝土的早期开裂是水泥和混凝土技术的进步和发展所带来的新问题，而自收缩与温度收缩又是高性能混凝土、高强混凝土及高强混凝土及高早强混凝土等早期开裂的主要原因。混凝土自收缩的大小取决于水泥石内部自干燥程度、水泥石弹性模量及徐变系数。混凝土浇筑后的早期，特别是初凝后的前24h，其弹性模量低，徐变系数大，因此，自干燥程度成为决定自收缩的主要因素。混凝土初凝时对其表面进行湿养护可使养护水与混凝土中的毛细管孔内的水分连为一体，以供给混凝土内部胶凝材料使之水化。胶凝材料的进一步水化，又促使毛细孔细化，当毛细孔壁的阻力超过水的表面张力而不能继续向混凝土内部迁移时，这种水分的补给停止。由此可见，早期浇水养护的补水作用可很好地抑制混凝土的早期收缩。混凝土的自收缩从其初凝时就已经开始，早期发展特别快，24h之内可完成大部分，以后则迅速衰减，其值可达0.025~0.050）×10-3，同时还随水胶比的减小而增大，并随温度的提高而增加。与此同时，随着混凝土强度的逐渐增长，其极限拉应变也由成型后2h的4.0×10-3急剧下降，6~12h可下降至0.04×10-3，达到混凝土开裂的风险期。如果按《混凝土结构工程质量验收规范》的规定，以传统塑性混凝土的要求，误以浇筑完毕后12h以内的迟开始时间才开始浇水养护，其时间显然已大大滞后于混凝土开裂的危险期，规范所规定的迟开始浇水养护时间已不适用于现代混凝土的养护要求。有许多人错误地认为，混凝土的浇水养护，只要是在混凝土浇筑完毕后的12h以内的任何时间开始都行，也就是说，在此12h的时间范围内浇水养护可早可晚，时间的可塑性很大，这种认识和做法，显然是错误的。如果把混凝土的早高强认作为其早期开裂的内因，那么，其浇水养护滞后于表面水快速蒸发后的外部补水及补水中断，是混凝土引起早期开裂的外因。因此，很有必要将混凝土开始浇水养护的时间大大提前，使混凝土表面的向外蒸发水得以及时补给，做到“尽早及时”浇水养护。具体一点讲，就是在混凝土浇筑完毕，于其初凝开始，就以浇水养护不致人为冲坏混凝土表面为限“尽早及时”，这里要特别强调“尽早”二字，以保证混凝土早期及时具备充足的补水条件，以免发生混凝土塑性收缩、自收缩和干缩的共同作用。 误区之五 混凝土的浇水养护好是大水猛浇，这样补水才能充分彻底混凝土浇筑成型后的覆盖，一是防止养护水的急剧蒸发以利节约用水；二是为了防止降温阶段水泥水化热的急剧散失，以保证混凝土断面上具有合适的温度梯度。有的人为了节省覆盖材料，对混凝土不加覆盖并用大压力水猛浇，这样不但浪费水，而且极易冲坏混凝土表面，更主要的是压力水流过混凝土表面，将其热量迅速带走，导致混凝土表面温度骤降，如果正遇混凝土水化热高峰期，养护水如果与混凝土表面温差又较大，可能因混凝土温度骤降，而使其内外温差及混凝土表面与环境温差过大而产生“热震”，致使混凝土表面开裂；同时，要切记养护浇水不可时断时续，中断多次反复“热震”则有加剧混凝土开裂的可能。适宜的浇水养护应是小水漫淋。 误区之六 为了加速混凝土的硬化，养护阶段只保温而不进行冷却降温处理混凝土的初始浇筑温度是混凝土高温度的重要组成部分，对于处于塑性状态的混凝土进行冷却降温处理，则在降低高温度的同时，也相应降低了混凝土的致裂温度。因此，对处于塑性状态的混凝土进行冷却降温处理是一种有效的防止混凝土开裂的方法之一。从混凝土开始硬化产生拉应力至达到高温度止，虽然在此阶段对混凝土继续进行冷却处理，一般不至于改变整个混凝土断面上的受拉状态，但向混凝土表面浇以低于环境温度过大的冷却水，使混凝土温度骤降，会增加混凝土断面上的温度梯度，可能引起混凝土“热震”，虽然在此阶段，对混凝土冷却处理，也会降低高温度和致裂温度，但为防止混凝土内外温差骤升引起表面开裂，这一阶段的冷却处理及浇水养护一定要小心谨慎。在混凝土内部产生拉应力之前，应及时进行冷却处理。 误区之七 保温覆盖从浇水覆盖时就开始，不知何时开始才对综述以上几个问题可知，在混凝土达到水泥水化高温度之前应处于散热阶段，以求获得较低的高温度和致裂温度，如果把保温提前到从浇水养护覆盖开始，适得其反，反而增加混凝土的高温度和致裂温度，正确的保温时间应从混凝土降温开始，不宜提前。在混凝土降温阶段实施对其保温，其目的之一是减少混凝土内部热量的散失，以减少断面上的温度梯度。目的之二是由于延缓了混凝土的散热时间，使之能够有效地充分发挥其强度增长的潜力，并使混凝土的松弛和徐变得以充分显现，其内部拉应力得以相应减小。与此同时，因混凝土龄期的增长，混凝土的抗拉性能要比其抗压性能提高的快，也可防止和减少混凝土的开裂。混凝土表层的温度梯度是制约混凝土表面裂缝产生的重要原因之一。大气环境温度的升降，影响着混凝土内部断面上的温度梯度，而其温度变化的陡缓，也必然影响混凝土表面与大气环境温度变化的陡缓，保温材料的有效覆盖，能减小混凝土断面上的温度梯度。工程实践证明，温度变化时混凝土结构的一个重要而又非常复杂的荷载，温度梯度的陡缓可以看作是对混凝土“加荷”的快慢，并对混凝土物理力学性能产生重要影响。气温骤降可看作对混凝土的快速加荷，可导致混凝土拉应力和弹性模量的增加，而使混凝土的极限拉伸减小，抗裂性能减弱，反之气温缓降可看作是对混凝土的慢速加荷，可导致混凝土拉应力和弹性模量比快速加荷有所减少，而混凝土的极限拉伸有所增加。同时，气温的骤降还可导致内外约束度的增加，不论是以外约束为主的结构，还是以内约束为主的结构，通过外部保温和内部缓降都可避免和减少混凝土的开裂。综上所述可见，不论环境温度的高低，也就是说，不论春夏秋冬的外界气温是高还是低，混凝土的保温养护，不仅提高了混凝土的表面温度，还能使混凝土内部的温度得以缓降，并减小了内外温差和混凝土表面与大气环境的温差，为此，这种“外保温内缓降”的养护方法得以能够防止和减少混凝土的开裂。
2021-06-28 17:00:48查看详情>> -
一立方混凝土，到底需要多少水泥、石子和沙？
我们知道混凝土是盖房子的主要材料，它是由沙子和水泥以及石子混合而成的。凝固之后非常的坚固，因此被当作是建筑的材料，一直沿用至今。但是很少有人知道，相比来说一立方的混凝土需要多少的沙子和石子来进行混合才可以。很多人觉得要想混凝土很坚固，就要使用更多的水泥或者沙子。其实这是不对的，如果参杂了太多的水泥和沙子的时候，会特别的干燥根本无法进行使用，即使加了足够的水，也起不到想要的效果。所以要根据实际情况来决定到底需要使用多少的比例。现在市场上沙子和石子的比例也是不一同的。现在多是使用这种规格的：一立方米的坚固的混凝土需要700千克左右的沙子以及180千克左右的水，和300千克左右的水泥等成分。这时候沙子的密度一般是一立方厘米1.6克，石子这时候的密度是1.48克一立方厘米，这时候需要的沙子大概就是0.43立方米，需要的石子是0.85立方米，也就是我们普通使用的半个纸箱左右的沙子就可以。当然，不同的沙子使用的质量也是不一样的，因为细沙的话就要增加十千克左右的重量。粗沙的话就要相对应的减少这个重量。对于一些碎石子的大小也是有要求的，所以大家，搅拌混凝土的时候，一定要根据你使用的实际情况再做决定。其实工地上建筑用的混凝土的材料还是非常多的，因为很多材料混合到一起的时候，看起来比原来的体积和重量都小上了很多。我们刚才所说的那个比例，只是普通的建筑强度所使用的大部分情况。但是我们可以看得出来，对于不同质量的水泥来说，水泥也有自己的标号，水泥标号越高的情况下，水和水泥的比例也就越大。也就是说你想要设计的强度越大，那么使用的水和水泥的质量也就会越小。所以现在你知道了并没有特别严格执行标准，只是根据实际情况随时做出调整，在社会上普遍的配比情况是：一立方米的混泥土所需要的材料情况就是700千克砂子、180千克水、300千克左右的水泥、1260千克的沙子。这种配比只是现在建筑物施工中使用的比较普遍的比例，当然你也可以自己调制自己需要的混凝土比例。并不是使用的材料越多，形成的产品就会越结实。并没有一个固定的执行标准。现在市面上的也是一些大众的配比，如果有一天你发现了更好的更坚固的配比，倒是也可以推广起来。
2021-06-28 16:58:52查看详情>> -
泵送混凝土堵管堵到心塞？秘籍+口诀教你搞定！
1.1 操作人员精力不集中输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中，时刻注意泵送压力表的读数，一旦发现压力表读数突然增大，应立即反泵2-3个行程，再正泵，堵管即可排除。若已经进行了反泵（正泵几个操作循环，仍未排除堵管，应及时拆管清洗，否则将使堵管更加严重。 1.2 泵送速度选择不当泵送时，速度的选择很关键，操作人员不能一味地图快，有时欲速则不达。泵送时，由于管道阻力较大，此时应低速泵送，泵送正常后，可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时，应低速泵送，将堵管消灭在萌芽状态。 1.3 余料量控制不适当泵送时，操作人员须随时观察料斗中的余料，余料不得低于搅拌轴，如果余料太少，极易吸入空气，导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，应低于防护栏，以便于及时清理粗骨料和超大骨料。当某一车混凝土的塌落度较小时，余料可低于搅拌轴，控制在“S”管或吸入口以上，以减小搅拌阻力、摆动阻力和吸入阻力。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 1.4 混凝土的塌落度过小时采取措施不当当发现有一斗混凝土的塌落度很小，无法泵送时，应及时将混凝土从料斗底部放掉，若贪图省事，强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。 1.5 停机时间过长停机期间，应每隔5-10min（具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定）开泵一次，以防堵管。对于停机时间过长，已初凝的混凝土，不宜继续泵送。 1.6 管道未清洗干净上次泵送完毕，管道未清洗干净，会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。 管道连接原因导致的堵管管道接法错误很容易导致堵管。接管时应遵循以下原则： 2.1管道布置时应按短距离、少弯头和大弯头来布管，尽量减小输送阻力，也就减少了堵管的可能性。 2.2泵出口锥管处，不许直接接弯管，至少应接入5mm以上直管后，再接弯管。 2.3泵送中途接管时，每次只能加接一根，且应用水润滑一下管道内壁，并排尽空气，否则极易造成堵管。 2.4垂直向下的管路，出口处应装设防离析装置，预防堵管。 2.5高层泵送时，水平管路的长度一般应不小于垂直管路长度的15％，且应在水平管路中接入管路截止阀。停机时间超过5min时，应关闭截止阀，防止混凝土倒流，导致堵管。由水平转垂直时的90度弯管，弯曲半径应大于500mm. 混凝土或砂浆的离析导致的堵管混凝土或砂浆遇水时，极易造成离析。有时在泵送砂浆时，便发生堵管现象，就是因为砂浆与管道中的水直接接触后，砂浆离析而引起的，预防办法是：泵前用水湿润管道后，从管道的低点将管道接头松开，将余水全部放掉，或者在泵水之后，泵送砂浆之前，放入一海绵球，将砂浆与水分开。 泵送完毕清洗管道时，也要放入一海绵球，将水与混凝土分开，否则极易造成堵管。 局部漏浆造成的堵管由于砂浆泄漏掉，一方面影响混凝土的质量，另一方面漏浆后，将导致混凝土的塌落度减小和泵送压力的损失，从而导致堵管。漏浆的原因主要有以下几种： 4.1 输送管道接头密封不严输送管道接头密封不严，管卡松动或密封圈损坏而漏浆。此时应紧固管卡或更换密封圈。 4.2 眼镜板和切割环之间的间隙过大眼镜板和切割环磨损严重时，二者之间的间隙变大。须通过调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙，若已无法调整，应立即更换磨损件。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。 4.3 混凝土活塞磨损严重操作人员应经常观察水箱中的水是否浑浊，有无砂浆，一旦发现水已浑浊或水中有砂浆，表明混凝土活塞已经磨损，此时应及时更换活塞，否则将因漏浆和压力损失而导致堵管，同时还会加剧活塞和输送缸的磨损。 4.4 因混凝土输送缸严重磨损而引起的漏浆若每次更换活塞后，水箱中的水很快就变浑浊，而活塞是好的，则表明输送缸已磨损，此时需更换输送缸。 5非合格的泵送混凝土导致的堵管用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求，并不是所有的混凝土都可以拿来泵送，非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损，并经常出现堵管、爆管等现象。 5.1 混凝土塌落度过大或过小混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏，混凝土的输送阻力随着塌落度的增加而减小。泵送混凝土的塌落度一般在8～18cm范围内，对于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在15cm左右。塌落度过小，会增大输送压力，加剧设备磨损，并导致堵管。塌落度过大，高压下混凝土易离析而造成堵管。 5.2 含砂率过小、粗骨料级配不合理细骨料按来源可分为：河砂、人工砂（即机制砂）、海砂、山砂，其中河砂的可泵性好，机制砂的可泵性差。细骨料按粒径可分为：粗砂、中砂、细砂，其中中砂的可泵性好。粗骨料按形状可分为：卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的大粒径与输送管道的小口径也有关系，卵石的大粒径应小于1/3口径，碎石的大粒径应小于1/4口径，否则也易引起堵管。 由于材料的不同，细骨料的含量（即含砂率）、粗骨料的级配都存在一个佳值。通常情况下，含砂率不宜太低，应大于40%，大粒径粗骨料的含量不宜过高。合理地选择含砂率和确定骨料级配，对提高混凝土的泵送性能和预防堵管至关重要。 5.3 水泥用量过少或过多水泥在泵送混凝土中，起胶结作用和润滑作用，同时水泥具有良好的保水性能，使混凝土在泵送过程中不易泌水，水泥的用量也存在一个佳值，若水泥用量过少，将严重影响混凝土的吸入性能，同时使泵送阻力增加，混凝土的保水性变差，容易泌水、离析和发生堵管。一般情况下每立方米混凝土中水泥的含量应大于320Kg，但也不能过大，水泥用量过大，将会增加混凝土的粘性，从而造成输送阻力的增加。 另外水泥用量与骨料的形状也有关系，骨料的表面积越大，需要包裹的水泥浆也应该越多，相应地水泥的含量就越大。因此，合理地确定水泥的用量，对提高混凝土的可泵性，预防堵管也很重要。 5.4 外加剂的选用不合理外加剂的种类很多，如：加气剂、减水剂、超塑化剂、缓凝剂、泵送剂等，根据混凝土的强度要求和水泥的品种，合理地选择外加剂，对提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加剂将使混凝土的可泵性和流动性变差，从而导致堵管。 砂浆量太少或配合比不合格导致的堵管6.1 砂浆用量太少因为泵送时，搅拌主机、混凝土输送车搅拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂浆，如果砂浆用量太少，将导致部分输送管道没有得到润滑，从而导致堵管。正确的砂浆用量应按每200m 管道约需0.5m3砂浆计算，搅拌主机、料斗、混凝土输送车搅拌罐等约需0.2m3左右的砂浆。因此泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管，砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。 6.2 砂浆配合比不合格砂浆的配合比也很关键。当管道长度低于150m时，用1：2的水泥砂浆（1份水泥/2份砂浆）；当管道长度大于150m时，用1：1 的水泥砂浆（1份水泥/1份砂浆），水泥用量太少也会造成堵管。 气温变化导致的堵管夏季气温较高，管道在强烈阳光照射下，混凝土易脱水，从而导致堵管，因此在管道上应加盖湿草袋或其他降温用品。冬季应采取保温措施，确保混凝土的温度。 结 束 语以上是总结的导致堵管的几个常见原因及预防措施，在实际生产过程中，由于外界条件的变化，造成堵管的原因往往不止这些。但只要我们严格按照操作规程操作，做到防微杜渐，不断地从每一次堵管中总结经验和教训，就一定能将堵管的可能性降到低。 混凝土泵送“武林秘籍四字经” 施工灌砼，泵送有功，工序得当，融会贯通；准备、泵送、配合、收工，步步得法，每每成功。 准 备上班检查，整机完好，管道轮胎，异物排空；盘点工具，按章加油，主油闭荷，警示安全。仔细观察，动作清楚，重点润滑，等待开工。 泵 送指导布管，事必躬亲，泵管接通，不堵不松；级配合适，心中有数，泵水泵浆，浆稠易通。统一指挥，未通忌停，慢中求稳，泵送畅通；适时停泵，前后衔接，抽空查机，有备无患。配 合灌砼施工，泵送居中，前后呼应，前堵后攻；不堵则快，不慌才通，看料泵送，泵泵都中。遇堵不急，思路清晰，查清缘由，巧计疏通；弯管易堵，锥管难通，停机过久，振动好通。漏浆离析，紧固管卡，停泵怠工，适时反抽；
2021-06-28 16:55:34查看详情>> -
开搅拌车需要注意什么？从出车到卸料全程关注！
1、细心检查及时发现排除故障。 千万不能重车坏在路上，否则出现闷罐就麻烦了，混凝土一般停罐不能超过2个小时，C40往上级别的混凝土基本就不能停。 点火之前先检查机油、防冻液、润滑油和冷却水等，发现不足时，应重新进行添加。 车子启动后，再让罐子低速旋转，围绕着车检查轮胎气压，是否有漏气的胎，再用螺丝刀剔掉在胎缝里的石子，检查是否有铁钉之类扎在胎里! 再检查灯光，尤其是腰灯，务必保证照着轮胎边缘，工地会经常乱堆放钢筋之类的东西，而胎侧是薄弱的。 用抹布擦干净两边的后视镜，窗户玻璃，工地路况复杂，光线不好，视线一定要首先保证! 再检查灯光，尤其是腰灯，务必保证照着轮胎边缘，工地会经常乱堆放钢筋之类的东西，而胎侧是薄弱的。 用抹布擦干净两边的后视镜，窗户玻璃，工地路况复杂，光线不好，视线一定要首先保证! 2、保证水箱里有足够的水，有减水剂。 因各种原因料太干，没有水添加放不出料的时候，减水剂就是救命稻草了，要不然闷罐就等着一万大洋吧。 3、确认搅拌罐处于停止状态。 因为发动机启动时万一罐子处于高速旋转状态，瞬间的力会很大的，伤减速机。 二、装料时记得清洁 1、装料前应先将搅拌筒反转。 特别车辆是露天停放，有下雨，要先把罐里的积水可能的树叶之类的杂物排出，以免影响混凝土质量。 2、装完料要记得冲洗进料斗。 洗完后要关掉水箱进气口，打开水箱排气口排掉气体，因为气压下，水管连接不好的地方，容易渗水，影响其他车辆的安全。 再次检查轮胎的石子铁钉，因为停车时轮胎与地面接触的地方是检查不到的。 三、行车中一定要慢 1、拐弯的时候一定要慢。 搅拌车重心高，易侧翻!入弯之前提前减速减挡，尽量别拐弯的时候踩刹车。随时通过后视镜注意观察罐子是否在转，把转速尽量调慢，转速过高，车辆容易摆动。 倾斜角大的路段停下罐，满载料时走到倾斜角度大的路段，先把罐停住。搅拌车本来重心就高，停止罐体的转动有利于保持车辆的平稳性。 2、烂路用合适低速挡通过。 遇到路面不平，坑坑洼洼地方用合适的低速挡通过，保证车随时有爆发力。木板，尖石子 一定要避让，尤其重车! 3、上坡好是提前减档。 如果拉得满的话，注意起步要平缓，上坡更要注意，不能乱减档，好提前减档。而且大好加快灌子的转速，以免混凝土流出。 4、下坡切勿重车空挡滑行。 长时间行驶或者下坡前都要习惯的测试一下刹车。切勿重车空挡滑行下坡，下坡拐弯时提前减速再减挡再减速，带挡刹车效果好。 5、一定要注意限高问题。 工地路况复杂，要小心树木等，特别是要防止刮到电线。 四、进工地多查多看 1、进工地时尽量走路中间。 工地道路简易，路基松软，现在搅拌车都做到20多方了，靠近路边，道路容易被压塌方了，导致车辆侧翻。 2、提前下车查看倒车线路。 搅拌车多半是晚上工作，到了工地后，好先下车拿电筒，查看倒车路线，那里有障碍物，有坑或者比较松软的地方，都得记着，遇到钢筋钉子之类的及时清理。 3、在倒车的时候一定要慢。 别总是把头伸出窗外，要看着两边后视镜一起兼顾，实在不确定就停车看清楚再倒，好多路面是挖掘机刚刚铺的比较软，车容易陷。 用一档起步(这时候可以把罐子停下，一档大油门时罐子会转得很快，车子会更不稳定)，缓慢而匀速的行驶，倒车路线尽量直线，若要反复车时，方向盘不要打死或打太过，在松软路面容易憋熄火，轰大油门倒出时，车速过快，撞到东西。 五、卸料时不能大意 1、卸料前让搅拌罐全速运转一两分钟。 让混凝土充分搅拌，必要时可以加一些水，让混凝土搅拌得更均匀，也方便卸料。 2、放料前先把出料斗溜槽打湿。 放料时把车尽量停在平地上放料前先把出料斗溜槽打湿，方便清洗。 3、卸料不要大意和放料工打好关系。 放料时好自己看着，免得放料工乱操作放料操作杆，每次罐子正反转中间位子时好停一下，保护减速机，托轮等。 与放料工打好关系，卸料时也不要睡的太熟，万一工人闹情绪，把你车子放到工地不转罐子，造成闷罐就麻烦了。 4、搅拌罐一定要仔细地冲洗干净。 洗罐子时一定要仔细的冲洗干净，并把水反复的正反转两次，再放出来，后一趟时把水箱的水全部放进罐子，再回到站加水彻底清洗罐子。 5、别忘了施工单位签字。 把到工地时间和自己的大名签上，别忘了施工单位签字，否则白干了。
2021-06-28 16:52:58查看详情>>